Nuestra propuesta económica para este jueves 28 de mayo de 2020
Mokhtar Gharbi es escritor y periodista
Infomarruecos.ma/conacentomarroqui.blogspot.com
1) 5 transbordadores de Baleària y otros 2 de GNV para los franceses aún varados en Marruecos:
5 transbordadores de Baleària y otros 2 de GNV para los franceses aún varados en Marruecos
La Embajada de Francia en Marruecos anunció en su página oficial de Facebook que 7 transbordadores estarán disponibles a partir de la próxima semana, en coordinación con las autoridades marroquíes.
Así, 5 transbordadores estarán destinados a España y 2 a Francia. La embajada específica que estos transbordadores conciernen solo a ciudadanos franceses, ciudadanos europeos y residentes permanentes en Francia que viajan a bordo de un vehículo registrado en Europa. Por lo tanto, para los viajeros que regresan a Francia, los dos transbordadores de la compañía GNV partirán del puerto de Tánger-Med a la ciudad de Sète en Francia los días 2 y 9 de junio.
Para otros viajeros que deseen viajar a España, cinco ferries Balearia partirán desde el puerto de Tánger-Med a la ciudad de Málaga los días 5, 6, 7, 8 y 9 de junio.
2) Una producción excepcional de remolacha azucarera en la cuenca Lokus:
Una producción excepcional de remolacha azucarera en la cuenca Lokus
La Dirección Regional de Agricultura de Tánger-Tetuán-Al Hoceima anunció que el comité técnico para el azúcar en la cuenca del Lukus espera lograr una producción excepcional de remolacha azucarera durante la temporada agrícola 2019-2020.
La misma fuente indicó que el área actualmente intercambiable ascendía a 2760 hectáreas, y agregó que la producción podría alcanzar 140 mil toneladas, es decir, un retorno de más de 50 toneladas por hectárea, que es un logro excepcional para el cultivo de remolacha azucarera en la región.
El proceso de extracción de la remolacha azucarera se inició el 2 de mayo, después de que se reunió el comité técnico regional para el azúcar en Lukos, y tomó todas las medidas prácticas para hacer que la temporada de azúcar tenga éxito.
La misma fuente agregó que el proceso de extracción de remolacha azucarera transcurre en condiciones “muy favorables”, teniendo en cuenta la situación epidemiológica asociada con la emergente pandemia del virus Corona, destacando que la fábrica “Sonabelle”, diseñada para extraer azúcar, ha tomado todas las medidas de precaución para prevenir la pandemia y limitar su propagación (operaciones, Sensibilidad, espacio social, desinfección, uso de máscaras, reducción del número de empleados, trabajo remoto, reducción de la carga de medios de transporte de trabajadores y empleados …)
La Dirección Provincial de Agricultura también registró que la temporada agrícola actual estuvo marcada por duplicar el área asignada a la remolacha azucarera, circulando las semillas de la única planta por primera vez en la cuenca Lokus, generalizando el proceso de siembra mecánica, digitalizando y planificando todas las operaciones relacionadas con la siembra, extracción, comercialización, supervisión técnica y control fitosanitario.
Cabe destacar que el cultivo de la remolacha azucarera se considera un cultivo arraigado históricamente en la cuenca de Lukus, ya que se introdujo en 1975 y a partir de 1990 para los sectores de riego, y se estableció una unidad industrial para tratar el producto “Sunabel” en 1976.
La región de Lukus se caracteriza por las condiciones favorables para el cultivo de la remolacha azucarera, que se manifiesta en presencia de un suelo rico y variado e importantes lluvias e infraestructuras que proporcionan riego a demanda y sin interrupción, así como una estructura industrial con una importante capacidad de absorción.
3) Hyperloop: Tánger-Algeciras en menos de 10 minutos/con Medias24:
Hyperloop: Tánger-Algeciras en menos de 10 minutos/con Medias24
¿Utopía o sueño alcanzable? STMLoop dice que quiere conectar Marruecos y España en menos de 10 minutos, utilizando la tecnología Hyperloop. Los estudios de viabilidad están en marcha.
STMLoop es una empresa con sede en Marruecos, fundada por la marroquí Alae Moudni y el español Alberto Sanchis. Se especializa en el desarrollo de la nueva tecnología de transporte Hyperloop.
Su presidente directora general PDG y cofundadora Alae Moudni, cuenta cómo tuvo la idea de lanzar un proyecto de este tipo en Marruecos.
“La idea se me ocurrió cuando era estudiante en los Estados Unidos. Estaba haciendo una terminal en ingeniería informática y seguridad cibernética en la Universidad de Illinois en Chicago y trabajé en la validación de un prototipo de Hyperloop, cuya idea fue desarrollada y disponible en código abierto por Elon Musk “, fundador de SpaceX, CEO de Tesla Motors e inventor de Hyperloop.
“Estas son cápsulas que circulan en tubos de vacío, con velocidades de hasta 1.200 km / h. La investigación que hemos realizado ha sido positiva y ha demostrado que la tecnología Hyperloop funciona bien”. En ese momento tuve la idea de lanzar una startup en Marruecos cuyo objetivo principal sería unir los continentes europeo y africano”.
Alae Moudni está trabajando en este proyecto con Alberto Sanchis, quien también estudió en la misma universidad en los Estados Unidos. Los dos fundadores de SMTLoop trabajaron juntos para validar el proyecto de Elon Musk.
¿Dónde está el proyecto?
“Actualmente, estamos llevando a cabo estudios en un centro de investigación en Tánger para comprender mejor la viabilidad del proyecto”, dice El Moudni.
“Estamos trabajando en tres rutas: una primera que unirá Tánger, Casablanca y Marrakech, una segunda entre Algeciras, Sevilla y Madrid, y la tercera, y la más importante, es la que unirá Tánger a Algeciras”.
“El estudio de factibilidad para las dos primeras líneas debería estar listo en dos o tres años. La tercera ruta tomará más tiempo. Su estudio está programado en 5 años”, agregó.
“Luego comenzaremos las discusiones con el gobierno marroquí para el lanzamiento oficial del proyecto”.
¿Qué pasa con la duración del viaje entre Marruecos y España? “14 kilómetros separan los dos continentes. “Según nuestras previsiones, con una velocidad de 1.200 km / h, Tánger y Algeciras se pueden conectar en 5 minutos, si se tiene en cuenta el tiempo de embarque y desembarque”. “El cruce entre Tánger y Madrid se realizará en 38 minutos”.
En cuanto a los precios de los boletos, “serán los mismos que los del TGV marroquí, dependiendo de la distancia”.
Según Alae Moudni, “las dos diferencias principales con el TGV son el límite de velocidad a 320 km / h (para el TGV) y el consumo de energía”.
“Para nuestro proyecto, utilizaremos paneles solares que alimentarán las bombas de vacío del tubo donde circulará el Hyperloop”.
Comentarios
Publicar un comentario